本手册是根据美国FAA《飞行员地面运行安全指南》并结合了国际民航组织《防止跑道侵入手册》的相关要求编译而成的，既可作为飞行员学习参考之用，也可以作为管制员和地面车辆驾驶员学习参考之用。本手册并未涵盖所有地面安全的内容，而是主要针对地面运行中的下列5个重要方面：

　　跑道侵入是严重的安全问题。由于跑道侵入所导致的跑道碰撞事件通常发生在航空器和航空器、航空器和地面车辆之间。其结果常常是重大人员伤亡的灾难性事故。

　　制定全面的计划对安全滑行至关重要。在制定机场地面滑行计划时，应像准备其他飞行阶段一样重视。

　　预测滑行路线。根据自动航站情报服务（ATIS）、航空情报（NOTAMS）、机场图以及有关机场的最新运行经验制定计划。

　　对照机场图或滑行路线图，检查预测滑行路线。要特别注意复杂的交叉口（例如，滑行路线条以上的交叉道）。

　　明确滑行过程中什么时候应该注意“抬头”观察（例如，在复杂的交叉处转弯和穿越交叉跑道时）。

　　当接近使用跑道的进入点时，确定是执行跑道外等待的指令还是进入（或穿越）跑道的指令。

　　不要接受塔台临时改变滑行方向的指令，除非你很清楚地理解并有把握执行该指令。

　　由于交通流量或其他原因不能立即发布起飞许可时，ATC使用进入跑道等待指令。

　　当收到指令进入跑道等待时应小心，特别是在夜间或低能见度的情况下。在进入跑道前，切记：

　　ATC指挥你进入跑道等待时，应通知你推迟起飞的原因，例如，有离场航空器、尾流或交叉跑道上的冲突情况等。

　　如果你被告知的或看到的推迟起飞的原因不存在后，你应该会马上收到起飞许可。

　　如果在收到进跑道等待指令后，如果在合理时间内没有收到起飞许可，要立即与ATC联系。

　　当ATC发出在联络道进跑道等待，使用部分跑道起飞许可时，会使用联络道编号。

　　滑行时——在开始滑行之前，开启航行灯/示位灯、频闪灯*（如果频闪灯会对其他飞行员或地面人员的视线造成不利影响，则不应开启。）、滑行灯和标识灯。

　　穿越跑道时——穿越跑道时，应打开航空器所有外部灯光。应该考虑在穿越跑道过程中，开启航空器向前的灯光对其他飞行员或地面人员视线造成不利于安全的影响。

　　进入跑道等待时——打开航空器所有外部灯光*（着陆灯除外）（如果频闪灯会对其他飞行员或地面人员的视线造成不利影响，则不应打开。），让最后进近的航空器和ATC更容易看到你。

　　不论是否向其他管制员报告过位置与否，与塔台或地面管制员初次联系时，都要说明自身位置。

　　要仔细关注ATC发出指令的内容。在与ATC联系时，不要进行任何非重要的任务。

　　HOWDOYOUHEARME?——问句，关于发话质量或确定发话是否很好的接收。

　　IMMEDIATELY——当需要避免紧急情况时，ATC或飞行员使用这个词。

　　ROGER——我已经收到你的全部最后发话。不能使用这个词表示“可”或“否”。（参见Affirmative、Negative）

　　STANDBY——意味着管制员或飞行员必须暂停几秒钟，通常是要进行其他更高优先级的任务。同时，也意味着等待，例如standbyforclearance。如果延迟间隔过长，发话者应重新建立联系。Standby不是批准或拒绝。

　　跑道标志是白色的（引导航空器进入、退出或穿越跑道的滑行道中线标志是黄色的）。

　　机坪区域的标志除了有黄色，还可能有其他颜色（例如，车辆通道通常用白色标志）。

　　机坪区域的车辆通道。该通道的边缘使用黑白交错的标志突出显示。许多机场的车辆通道的边线是用白色实线标志。航空器可以穿过这些通道滑行，但不能沿这些通道滑行。

　　当收到HoldShort指令时，亚盈体育登录一定要在等待位置标志的第一条实线前停止滑行。亚盈体育登录

　　跑道警戒灯是闪烁的黄灯（不论是道面上或是滑行道边的灯），这些灯特别指示跑道等待位置。

　　位于滑行道B上的20R-2L号跑道的等待位置。在等待标记牌和道面标志之间安装了高于地面的跑道警戒灯。

　　这是从滑行道中线看到的跑道等待位置。该等待位置配有高于地面的和嵌入道面的跑道警戒灯。